融雪劑對建筑物的危害
1 、熱沖擊 冰雪在撒鹽后急劇融化 , 必然吸收大量的熱 , 每千克冰雪融化為同溫度的水 需吸收 335 千焦耳的熱。由于空氣是不良導體 , 在冰雪急劇融化時 , 從空氣中只能 吸收很少熱量 , 大部分熱量需要從接觸冰雪的路面吸收。 例如 , 下雪時氣溫為零下 5 ℃時,路面積雪僅相當于 1mm 的降水量 , 則撒鹽數分鐘后 , 可使路面溫度降至 -l4 ℃ , 這種突然降溫的熱沖擊 , 使路面急劇收縮,從而在路表面產生很大的拉應 力 , 對路面十分不利,嚴重時會導致路面開裂。
2 .鹽凍剝蝕破壞 大多融雪劑和傳統化冰鹽一樣 , 不論其化學組成如何 , 均會引起混凝土嚴重 剝蝕破壞。混凝土路面鹽凍破壞的主要特征是表面剝蝕 , 從而造成其表面凹凸 不平 , 骨料暴露。混凝土鹽凍破壞嚴重程度與鹽降低冰點和吸濕性有很大關系 , 冰點降低愈多和吸濕性愈強 , 對混凝土破壞愈嚴重。
濰坊創業工貿有限公司主要生產經營融雪劑,氯化鈣,氯化鎂,原鹽等化工產品。公司地處風箏之都——濰坊西北部的山東濰坊濱海經濟開發區,北臨渤海萊州灣,這里地域遼闊,地勢平坦,氣候溫和,底下鹵水資源豐富,電力,水源充足,公路,鐵路,水運四通八達,供應融雪劑,是我國重要的海洋化工產品生產和出口創匯基地。
氯鹽類融雪劑是一把雙刃劍, 由于價格低廉,在融化冰雪的同時, 給道路、設施帶來了巨大的影響,特別是腐蝕危害。氯鹽類融雪劑(NaCl、CaCl2、MgCl2 等)的腐蝕性能是相似的, 都具有強腐蝕性。早期西方國家在路橋上大量使用氯鹽化冰雪之后,陸續出現(使用5-15年內)以鋼筋腐蝕為主要特征的破壞現象。1981年美國50萬座橋中,有1/4受到腐蝕破壞;1993年, 受到腐蝕破壞的橋梁超過1/2, 有40%已承載力不足, 近年來美國僅橋梁修復費已高達1550億美元。在加拿大大面積使用化冰鹽, 基礎設施的腐蝕破壞特別突出。如修復所有被腐蝕破壞的基礎設施, 其費用要超過5000億美元。
融雪劑的分類-氯鹽型融雪劑 : 這類融雪劑含有氯化鈉、 氯化鈣、 氯化鎂等氯鹽, 在濃度較低 時, 氯化鈉、 氯化鈣、 氯化鎂三者的冰點降低值差不多, 但是當濃度高或氣溫低 時, 氯化鎂和氯化鈣均優于氯化鈉,融雪劑廠, 所以將三者混合在一起會使其冰點降低,現在由于它的價格相對來說比較低,買融雪劑,而且用這樣的融雪劑方法簡單、快捷, 能滿足雪后迅速緩解交通的要求,所以被國內外廣泛使用。 非含氯型融雪劑 :這類融雪劑中包括有機或無機鹽、胺、醇等,安順融雪劑,它們也可以 使冰點降低, 這也是人們在一直尋找的可以代替氯鹽類的代替品, 在美國或俄羅 斯一些多雪且經濟較發達的國家和地區曾使用過, 但它的缺點是價格昂貴, 因此 并沒有在世界范圍內普遍使用。
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